ロードスターNB6C・NB8Cの下取・買取相場価格と高く売る方法

Categories マツダ 車の買取相場

「NB型ロードスター がいくらで売れるか知りたい」
「NB型ロードスター を高値で売りたい」

このページはそんなあなたの為に書きました。

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どうも！660車種以上の買取相場を調査した
ライドハイの中古車売買部門です！

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NBロードスターは国産ライトウェイトスポーツの代表的な1台で、発売から20年経った今でも人気！

 

ロードスターNBはもう古い車になってしまいましたが、相場は全然崩れていません！

高く売れる相場です！

当サイトでは2年以上に渡ってNBロードスターの相場を観測してきましたが、なんと2年前とほとんど相場は変わってません。

NBロードスターはかなり値崩れしにくい車種です。

NB型ロードスター の最安値と最高値

最安値 最高値
5万 １８０万

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1998年に発売された2代目のロードスターNBですが、発売から20年経っている現在でもかなり人気が高く相場が全然下がりません。

歴史的名車として名高い先代NA型ロードスターに負けを取らず、年式不相応の高額相場になっています！

走行距離が多くても、

  • 内装・外装の状態がいい
  • カスタムされている

NBロードスターはかなり高く売れます。

NBロードスターのモデル末期に発売された限定特別仕様車のターボは特にプレミア価格の相場になっていて、超高値で売れます。

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グレード・型別買取相場

※車の状態・時期・買取店によっては予想価格と大きく異なる可能性もあります。

1型〜4型まで個別に調査しました！参考にしてください。

ＮＢ１　平成１０年～平成１１年

グレード 買取予想価格
標準車 ５万～１０万
Ｍパッケージ ５万～４０万
スペシャルパッケージ ５万～５０万
Ｓ ５万～６０万
ＲＳ １０万～６０万
ＶＳ １０万～７０万
１０周年記念車 ３０万～１００万

ＮＢ２　平成１２年～平成１３年

グレード 買取予想価格
標準車 ５万～１０万
Ｍパッケージ ５万～４０万
スペシャルパッケージ ５万～５０万
Ｓ ５万～５０万
ＲＳ ２５万～８０万
ＶＳ １０万～６０万
ＮＲリミテッド ２０万～８０万
ＲＳ－Ⅱ ３０万～９０万
ＳＰ １０万～５０万
ＹＳリミテッド １０万～５０万
マツダスピードロードスター ５０万～１２０万
ＮＲ－Ａ ３０万～８０万
ＭＶリミテッド １０万～８０万

ＮＢ３　平成１４年～平成１５年

グレード 買取予想価格
Ｍ ２０万～６５万
ＳＰ ３０万～７０万
ＮＲ－Ａ ４０万～８５万
Ｓ ２５万～６０万
ＲＳ ３０万～８０万
ＶＳコンビネーションＡ ３０万～８０万
ＶＳコンビネーションＢ ３０万～９０万
ＲＳ－Ⅱ ３０万～１００万
ＳＧリミテッド ３０万～１００万

ＮＢ４　平成１５年～平成１７年

グレード 買取予想価格
Ｍ ４０万～７０万
ＳＰ ４０万～９０万
ＮＲ－Ａ ４０万～１００万
ＲＳ ５０万～１００万
ＶＳコンビネーションＡ ３０万～８０万
ＶＳコンビネーションＢ ３０万～９０万
ＲＳ－Ⅱ ３０万～１００万
ターボ ７０万～１８０万

 

グレード・型別下取り相場

※車の状態・時期・買取店によっては予想価格と大きく異なる可能性もあります。

ＮＢ１　平成１０年～平成１１年

グレード 買取予想価格
標準車 0万～5万
Ｍパッケージ 0万～20万
スペシャルパッケージ 0万～20万
Ｓ 0万～30万
ＲＳ 0万～40万
ＶＳ 0万～50万
１０周年記念車 0万～80万

ＮＢ２　平成１２年～平成１３年

グレード 買取予想価格
標準車 0万～5万
Ｍパッケージ 0万～30万
スペシャルパッケージ 0万～40万
Ｓ 0万～40万
ＲＳ 5万～70万
ＶＳ 5万～60万
ＮＲリミテッド 10万～70万
ＲＳ－Ⅱ 10万～70万
ＳＰ 5万～40万
ＹＳリミテッド 0万～40万
マツダスピードロードスター 30万～１00万
ＮＲ－Ａ 20万～70万
ＭＶリミテッド 0万～60万

ＮＢ３　平成１４年～平成１５年

グレード 買取予想価格
Ｍ 5万～40万
ＳＰ 5万～60万
ＮＲ－Ａ 30万～65万
Ｓ 10万～55万
ＲＳ 10万～69万
ＶＳコンビネーションＡ 10万～70万
ＶＳコンビネーションＢ 10万～70万
ＲＳ－Ⅱ 10万～60万
ＳＧリミテッド 10万～80万

ＮＢ４　平成１５年～平成１７年

グレード 買取予想価格
Ｍ 10万～60万
ＳＰ 10万～60万
ＮＲ－Ａ 10万～80万
ＲＳ 30万～80万
ＶＳコンビネーションＡ 20万～70万
ＶＳコンビネーションＢ 25万～80万
ＲＳ－Ⅱ 20万～85万
ターボ 30万～140万

 

グレード別高価買取ランキング

順位 グレード名 最高値
１位 ターボ １８０万
２位 マツダスピードロードスター １２０万
３位 １０周年記念車 １００万
４位 ＲＳ－Ⅱ １００万
５位 ＳＧリミテッド １００万
６位 ＮＲ－Ａ １００万
７位 ＲＳ １００万
８位 ＳＰ ９０万
９位 ＶＳコンビネーションＢ ９０万
１０位 ＭＶリミテッド ８０万
１１位 ＮＲリミテッド ８０万
１２位 ＶＳコンビネーションＡ ８０万
１３位 Ｍ ７０万
１４位 ＶＳ ７０万
１５位 Ｓ ６０万
１６位 ＹＳリミテッド ５０万
１７位 スペシャルパッケージ ５０万
１８位 Ｍパッケージ ４０万
１９位 標準車 １０万

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限定車の人気が高いです！特にターボはプレミア価格で新車価格に迫る高額相場になっています。

通常グレードでは、RSーⅡ・RS・NR-Aといった走行性能アップの装備が充実しているグレードが人気です。

NB1の相場が全体的に下落気味なので、NB1にしかないグレードは安くなっています。

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買取価格の例

最高価格帯

買取価格 180万
グレード ターボ
年式 平成１６年式
走行距離 ４．８万ｋｍ
状態 ノーマル美車
ボディ色 ホワイト
その他 ハードトップ付き
買取価格 118万
グレード SP
年式 平成１３年式
走行距離 1万ｋｍ
状態 ノーマル美車
ボディ色 シルバー
その他 ワンオーナー
買取価格 １４９万
グレード RS
年式 平成１４年式
走行距離 １１万ｋｍ
状態 カスタム美車
ボディ色 ガンメタ
その他 ４連スロットル仕様

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最高価格帯には、NB3以降のターボ・RS・SP・NR-Aが大半を占めています。

カスタム車で、4連スロットル仕様やフルレストア車といったかなりお金をかけて手が入っている車両の場合かなりの高値がついています。

低走行・高年式・人気グレードはかなり高く売れます！

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中間価格帯

買取価格 80万
グレード 10周年記念車
年式 平成１１年式
走行距離 ７．６万ｋｍ
状態 カスタム美車
ボディ色 ブルー
その他 社外マフラー・フルバケットシート
買取価格 75万
グレード NR-A
年式 平成１７年式
走行距離 ６．７万ｋｍ
状態 フルノーマル美車
ボディ色 ホワイト
その他 幌交換済

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中間価格帯に多く見られるのは

  • 状態の良いNB１
  • NB2以降の年式
  • 走行距離10万km以下
  • カスタム車

といった車です。

ある程度状態がよければそこそこ高く売れます。

年式が古く玉数の多いNB1でも状態がよければ、高い値段で取引されています。

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最低価格帯

買取価格 20万
グレード RS
年式 平成１１年式
走行距離 １２万ｋｍ
状態 やや劣化がみられる
ボディ色 ワインレッド
その他 MT車

 

買取価格 20万
グレード スペシャルパッケージ
年式 平成１０年
走行距離 ９万ｋｍ
状態 やや劣化がみられる
ボディ色 ブラック
その他 AT車

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最低価格帯には

  • NB1で内外装に劣化が見られる車
  • AT車
  • 修復車
  • 走行距離11万km以上

といった、状態があまり良くない車が多いです。

状態が良くないにも関わらず、ある程度の値段ついているので全く価値がないと査定される可能性は低いです。

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ヤフオクでの落札価格

最高値

落札価格 ７０万
グレード VS
年式 平成１３年
走行距離 ３．４万ｋｍ
状態 綺麗な純正カスタム車
装備 マフラー・ダウンサス・ラムエアインテーク
カラー モスグリーン

中間価格

落札価格 29万
グレード RS
年式 平成１４年式
走行距離 19万ｋｍ
状態 ノーマル美車幌破れ
装備 純正エアロ
カラー シルバー

最低価格

落札価格 ５万
グレード 不明
年式 平成１１年
走行距離 １６万ｋｍ
状態 劣化が目立つ
装備 なし　AT車
カラー ブラック

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ヤフオクは高く売れるような気がしますが、実は高値で売り切るのは結構難しいです。

中古車販売店の店頭価格並の値段をつけて出品しても、まず入札されません。

買う側もヤフオクでの購入はリスクが高いと感じているので、よほどお得感が無いと入札されないんですね。

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NB型ロードスター の買取相場の傾向

相場はかなり底硬い

ＮＢロードスターは１０年以上前に発売されたモデルにもかかわらず、ここ数年大きな相場の下落はありません。
新型の4代目ＮＣ型が発売されたにも関らず大きく値を崩すことはありませんでした。これは、ＮＢ型自体の人気が底堅いのが理由です。趣味性の高い車なので、コアなファンが多くいつまでも人気が続いていくことが予想されるので、これからも底硬く相場が維持されるでしょう。

状態のいい車両は高値で売れる

年式が年式なので、状態のいい車が年々少なくなっているという事情もあって状態のいい車両はかなりの人気です。１０年以上経っているにも関らず新車価格の５０％ぐらいで売れることも少なくないです。
内外装がキレイだったりエンジンのメンテナンスやオーバーホールをちゃんとしている車両はしっかり査定でアピールしましょう。

限定モデルのターボはほぼプレミア価格

ＮＢ型モデル末期に発売された限定グレードのターボはプレミア価格で取引されています。
走行距離が少ない車両は１０年落ちの車両でも残存価格がおよそ８０％とほぼ値崩れしていません。
ターボを所有しているならかなりの高値が期待できます。

１０周年記念・マツダスピードも人気が高い

ロードスター発売１０周年記念につくられた限定車の１０周年記念車とマツダスピードロードスターも人気が高く過走行車でも高値で取引されています。高値での売却が見込めるので期待していいでしょう。

ＮＲ・ＹＳ・ＭＶ・ＳＧリミテッドは状態がかなり左右する

限定グレードの

  • ＮＲリミテッド
  • ＹＳリミテッド
  • ＭＶリミテッド
  • ＳＧリミテッド

は状態よければ他の通常グレードより高く売れますが、過走行車の場合は他のグレードとあまり変わらない値段になってしまいます。

１．６よりも１．８の方が高い

車両価格自体に価格差があるので、１８００ｃｃエンジンのＮＢ８Ｃの方が売却相場は高いです。
ですが、どちらも値崩れのしにくさはどちらも変わらないのであくまで差があるのは新車価格の差の分だけです。

通常グレードではＲＳ・ＲＳ－Ⅱ・ＳＰ・ＮＲ－Ａが人気

通常グレードで人気なのは

  • ＲＳ
  • ＲＳ－Ⅱ
  • ＳＰ
  • ＮＲ－Ａ

の4種です。
底値が硬く平均的に高値で取引されています。

タン内装のＶＳ系はシートの状態が影響する

タン内装とタンカラー幌で人気のＶＳですが、シートが皮張りシートで痛みが目立ちやすいのでシートの状態によって価格が大きく変わります。人気のあるグレードではあるので、状態がいいとかなりの高値で売れます。

ＡＴ車の相場は安い

スポーツカーなので、ＡＴ車の人気が無くＭＴ車に比べてかなり安くなります。
およそ4割ほど安い相場で取引されているため、ＡＴ車の買取はかなり安くなってしまいます。

社外品パーツも好評化

スポーツカーの中古車では社外品パーツも好評化になるのでプラス査定になる事が多いです。
ＮＢ型ロードスターで、人気な装備は車高調・ＴＥ３７アルミホイール・4連スロットル・社外フルエアロといったパーツが特に人気です。

査定の際には社外品もアピールしましょう

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